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选择轮胎的窍门|轮胎检测仪器有哪些?

发布时间:2021-2-26 9:53:58  浏览:

     千里之行始于足下,对于汽车来说,轮胎就相当于我们的鞋,如果“鞋子”不舒服甚至出了问题,车子可是寸步难行。“鞋子”合不合脚,耐不耐穿都是一门学问,下面恒宇仪器就轮胎检测的过程与大家分享一下。

首先选择轮胎有什么小窍门呢?

恒宇仪器给大家支招。

首先,检查外观,好的轮胎外观光滑,外观胎体一般较为均匀。劣质的轮胎外观毛糙无光泽,胎里帘线分布稀疏,严重的有稀缝现象。

其次,检查是否有规格型号、商标、厂名、生产厂地址等胎侧标识,看轮胎是否有CCC标识,是否通过强制性认证,没有的不允许销售,产品质量没有保证。

第三,建议消费者在选购的时候尽量到大的经销商处,选购大的轮胎品牌,有高品质的质量保证。
 
此外,轮胎会在胎肩处(胎侧和胎冠的过渡区)花纹沟的下方通常标有TWI或Δ的标志,其对应位置的花纹沟内会有小的凸起胶,这就是轮胎的磨耗标志。当轮胎花纹磨到它时应停止使用,以避免过度磨损造成行车意外。

历经“磨难”方能“出关”

在检测过程中,轮胎要接受种种极限考验,其中强制检测就有尺寸、强度、耐久、高速、脱圈五项检测,其他的提升性检测还有刚性测试、导电性测试等,甚至还会有各种路况下的轮胎磨损测试。

关键词:高速耐久

在轮胎检测实验室里都会有轮胎高速耐久实验机,是专门用来测试轮胎的高速性能和耐久性能的。试验机内轮胎通过液压装置被挤压在圆形的巨大转鼓上,转鼓表面的钢板模拟路面,每天24小时运转着。在测试过程中,十几个测温探头随时测定轮胎温度,用空调确保实验室保持恒温38℃的环境。

根据轮胎型号不同,做高速、耐久实验时的时速也不一样,慢的几十公里,快的二三百公里。高速运转的轮胎会产生高温,胎压会不断增大,除了保持恒温状态外,还设置了三道保护装置。第一道是出现险情后自动停机的限位开关,第二道就是防止轮胎碎片飞出的保护网,第三道是强化玻璃板。在测试中一条轮胎做高速性能检测时,时速跑到240公里,距离实验结束还差两分钟时爆胎,结果把金属质地的防护网都冲变了形,那么这个轮胎就是不合格的。

除了模拟高速行驶外,轮胎还要接受强度检测,就是用指头粗细的钢制压头反复扎轮胎5次,其中最后一次要扎破轮胎,看看轮胎的抗刺扎性。“这个项目是模拟车胎在行驶中遇到尖锐物,看轮胎是否抗扎。”

历经低高温和臭氧洗礼
 
在检验中心的环境实验室里,还有一些检测仪器,很多都是用来模拟各种环境的,专门检测橡胶制品。其中有可以模拟-70℃到300℃的高低温箱,用于检验橡胶制品在不同温度下的老化程度。另外还有不同型号的臭氧老化实验箱,价值都上百万元。这个仪器的原理是通过高压放电产生臭氧,浓度最高的时,臭氧含量可以达到正常状况下的1000倍,橡胶样品加速老化。历经低温、高温,还要经过臭氧的洗礼,橡胶制品的检测远未结束,还要进行耐气候检测,使用氙灯耐候箱就能模仿白天,也能模仿黑夜,以及日晒雨淋,就可以预判橡胶制品在自然状态下的抗老化能力。

恒宇仪器HY-786A实用型耐臭氧试验机

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一个月要跑完两万公里

另外一些质检所轮胎检验中心专门有一批车辆路试人员,他们专门测试待定车型的待定轮胎。轮胎上的标志也都被遮挡得非常密实,根本看不出是什么品牌,因为这些轮胎都是还没有上市的产品,所以需要保密。轮胎路试是其中非常重要的一环,厂家通常要求路试员在一个月时间里跑完两万公里路程。一个月要跑出其他车一年的公里数,并且高速路、山路等都包括在内,每天跑几百公里,最终目的是要把轮胎磨坏,以此检验轮胎能否经受考验。

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